Denne infrastrukturen er kritisk for å ivareta sikkerhet og beredskap, levedyktige lokalsamfunn og et konkurransedyktig næringsliv over hele landet.

Ansvaret for klimatilpasning ligger hos aktøren som har oppgaven eller funksjon som berøres av klimaendringer. Infrastruktur og samferdsel omfatter her veger, flyplasser, jernbaner, havner og kraftnett.

Relevante ressurser

 

Planlegging og bygging av vei og jernbane

Jernbane og alle typer veier har allerede i dagens klima store utfordringer med vannrelaterte skadehendelser. Klimaendringene, spesielt knyttet til økt korttidsnedbør, vil gi ytterligere utfordringer for denne typen infrastruktur. Det er viktig å ha dette med seg i planlegging av nye veier og jernbane.

Mange vannrelaterte hendelser de siste åra på ulike steder i landet har påført veier og jernbane store ødeleggelser og økonomiske kostnader. Blant annet påløp det 1-2 milliarder i samfunnsøkonomiske kostnader i Gudbrandsdalen i 2013. Undersøkelser viser klart at det lønner seg å forebygge, både ved planlegging av ny infrastruktur og for eksisterende tiltak og fornyelse av planer.

Relevante ressurser

Forvaltning og drift av vei og jernbane

I forhold til eksisterende veier og jernbane utgjør nybygg en liten del av infrastrukturen. Klimatilpasning for eksisterende infrastruktur er defor av svært stor betydning.

Selv om klimaendringene kan ha varierende konsekvenser ulike steder i landet anbefales det et klimapåslag på 40% på regnskyll med varighet kortere enn tre timer. Når en vet at de aller fleste nedbørfeltene for veier og jernbane har en respons-/avrenningstid kortere enn én time, så vil dette skape store utfordringer for fornyelse, oppgradering, drift og vedlikehold.

Relevante ressurser

Hamner, farleier og konstruksjonar langs kysten

Hamner, farleier og konstruksjonar langs kysten skal vere solide nok til å stå imot framtidas klima. I praksis handlar det om å prioritere førebygging og vedlikehald og ta høgde for klimaendringane når ein bygger nytt.

Relevante ressursar

Lufthavner og rullebaner

21 av 50 norske lufthavner ligger kun tre til fem meter over havet. For disse kan høyere havnivå med flere tilfeller av stormflo, gi skade på kritisk infrastruktur. Flere ekstreme lavtrykk kan også føre til flere dager med tykk tåke og lavt skydekke – de vanligste grunnene til forsinkelser i flytrafikken

Økt nedbør vil også stille høyere krav til drenering av rullebanene. Hetebølger kan gi utfordringer med myk og varm asfalt som resulterer i at den ødelegges av belastningen.

Avinor som opererer 46 lufthavner, har, blant annet gjennom arbeidet med Nasjonal Transportplan, jobbet systematisk med klimatilpasning siden 2001. De siste årene er det for eksempel lagt ned betydelige ressurser i å bølge- og erosjonssikre sikkerhetsområder på Avinors sjønære lufthavner. Det er etablert nye dimensjoneringskriterier for kritisk infrastruktur, og kriterier for klimatilpasning er inkludert i en ny standard for bygningsmassen.

Energiforsyning

Mer nedbør kan gi økt kraftproduksjonen i Norge, samtidig som mildere vær gir lavere etterspørsel etter elektrisk kraft til oppvarming. Men kraftnett, vindkraftverk og vannkraftverk påvirkes av klimaet på flere måter. For eksempel må planlegging og gjennomføring av nødvendig vedlikehold og fornyelse av kraftinfrastrukturen som dammer og ledningsnett også tilpasses klimaendringene.

Relevante ressurser

Planlegging på kort og lang sikt

For tiltak med kort varighet, innen de nærmeste tiårene, anbefales det å bruke observerte data for den siste 30-årsperioden. De nyeste normalkartene for temperatur og nedbør er fra perioden 1985-2014. 

For investeringer og planlegging med lengre tidshorisont, bør framskrivinger av klima legges til grunn i vurderingene. 

Vi genererer din PDF - vennligst vent

Dette kan ta litt tid