Nytt kunnskapsgrunnlag om nullutslippskrav for hurtigbåter

Hurtigbåter i Norge hadde i 2024 et anslått klimagassutslipp på nærmere 140 000 tonn CO2-ekvivalenter.  For å redusere disse utslippene samt bidra til omstilling av hurtigbåtsegmentet sendte Samferdselsdepartementet i 2023 ut på høring et forslag til forskrift for nullutslippskrav for ferjer og hurtigbåter.

Krav til nullutslipp i offentlige anskaffelser av ferjer og ferjetjenester trådte i kraft 1.januar 2025. Tilsvarende krav til hurtigbåter ble ikke innført, blant annet på grunn av usikkerhet omkring teknologimodenhet og kostnader. I stedet ble støtteordningen Hurtigbåtprogrammet i Klimasats styrket for å akselerere teknologiutvikling og uttesting av nullutslippsfartøy.

Kunnskapsgrunnlaget

Det oppdaterte kunnskapsgrunnlaget oppsummerer viktige lærdommer og praktisk erfaring fra prosjekter i Hurtigbåtprogrammet og innspill fra ulike aktører i hurtigbåtnæringen. Miljødirektoratet gir en vurdering av hvordan krav til nullutslipp for hurtigbåter kan innrettes, og skisserer en tidslinje for videre arbeid.

Miljødirektoratets vurdering

• Det er stor variasjon i operasjonsprofil og energibehov mellom ulike hurtigbåtsamband som bør reflekteres i et mer fleksibelt krav om nullutslipp.
• Innføring av krav i offentlige anskaffelser vurderes fortsatt som et nødvendig virkemiddel for å oppnå betydelige utslippsreduksjoner fra hurtigbåtsegmentet.
• Nullutslipp på hurtigbåter kan enklest oppnås gjennom batterielektrifisering og energieffektivisering.
• For å sikre forutsigbarhet for næringen og gi fylkeskommunene tilstrekkelig tid til å gjennomføre gode anskaffelsesprosesser, fremstår det som mest realistisk at et nullutslippskrav trer i kraft i 2030, med endelig forskriftsfesting minst to år i forveien.
• En ytterligere styrking av Hurtigbåtprogrammet vil bidra til å realisere nullutslippsløsninger i kommende anbud frem til et eventuelt krav trer i kraft.