Ladeløsning utslippsfrie bygge- og anleggsplasser

Høye ambisjoner om elektrisfisering av bygge- og anleggsvirksomhet

Trondheim kommune har høye ambisjoner når det gjelder elektrifisering av egen bygge- og anleggsvirksomhet. Det ble derfor omsøkt Miljødirektoratet midler til å gjøre en anskaffelse av ladeløsninger for utslippsfrie bygge- og anleggsplasser. Anskaffelsen ble gjennomført som en dynamisk innkjøpsordning (DIO). 

Prosjektet har vært et samarbeid mellom flere enheter i Trondheim kommune: Kommunalteknikk, Trondheim eiendom og Klima- og miljøenheten. For hele prosjektperioden har imidlertid anskaffelsen blitt brukt i 15 bygge- og anleggsprosjekt som har vært delvis eller helt utslippsfrie. Bruk av ladere har vært utslagsgivende for både antall og omfang utslippsfritt innenfor byggegjerdet. 

Stor utslippskilde 

De direkte klimagassutslippene fra annen mobil forbrenning er den tredje største utslippskilden i Trondheim (omtrent 45 000 tonn CO2-ekvivalenter i 2023), hvorav store deler av utslippene kommer fra bruk av fossile anleggsmaskiner. Elektrifisering av anleggsmaskinflåten er derfor avgjørende for Trondheim kommunes klimamål.  Ladeløsninger er et indirekte virkemiddel som tilrettelegger for bruk av elektriske maskiner, i områder der strømtilgang og/eller effekt er en barriere, noe som ofte er tilfellet i sentrumsnære strøk.

Med stadig flere utslippsfrie bygge- og anleggsprosjekt i kommunal regi reduseres utslippene fra egen virksomhet årlig. Trondheim kommune har nå svært få prosjekt som ikke er helt eller delvis utslippsfrie. De fleste av disse har benyttet DIO for tilgang til ladeløsninger, enten på grunn av begrenset strømtilgang eller effektproblematikk.  Tilgang til ladeløsninger har videre muliggjort tydeligere innkjøpskrav, noe som har bidratt til en større markedsomstilling i Trondheimsregionen.

Ønsker at entreprenør skal ha ansvar for ladeinfrastruktur 

Trondheim eiendom vuderer nå å overføre ansvaret for ladeinfrastruktur til entreprenør, eventuelt inngå et privat-offentlig samarbeid der bruk av og kostnader for ladeinfrastruktur deles mellom partene. Kommunalteknikk har innført denne ordningen.  I henhold til en rapport utarbeidet av Hafslund Rådgivning besitter flere markedsaktører i Trondheimsregionen både lynladere, hurtigladere og batterihengere. Det pågår med andre ord en modning i markedet, noe som tilsier at risiko og kostnader fremover kan deles i større grad mellom aktørene.

Tilgang til strøm/effekt ble identifisert som en av de viktigste barrierene for å få etablert utslippsfrie bygge- og anleggsplasser. Prosjektet ble derfor i tidlig fase etablert som et samarbeid mellom flere enheter i Trondheim. Organisering og samarbeid på tvers vurderes som et av suksesskriteriene, med én enhet som tydelig koordinerende instans. 

Utfordringer ved at byggeherre er ansvarlig for ladeinfrastrutkur 

Trondheim kommune skriver at det kan være vanskelig å vurdere behovet for ladeinfrastruktur før man er i gang med prosjektet. Dette vil gjelde for prosjekter med utførelsesentreprise, hvor entreprenør konkurrerer om utslippsfri anleggsplass i anbudet. Det var vanskelig å ikke over- eller underdimensjonere ladeinfrastruktur på forhånd, og heller ikke mulig å love entreprenør at hele behovet deres kunne dekkes.  Kontraktsmessig ble det også veldig krevende i praksis når maskiner og ladeinfrastruktur ikke ville “snakke sammen”. 

Det kom også fram at det var krevende tidsmessig, å inngå kontrakt med leverandør av ladeinfrastruktur uten å vite nøyaktig når prosjektet skulle starte. I noen prosjekter ble det forsinkelser over flere måneder, og dette var krevende for leverandører av ladeinfrastruktur.